Projeto com oito Hyundai XCIENT Fuel Cell estreia no transporte de madeira, aposta em hidrogênio verde e transforma o Uruguai em vitrine regional da logística de baixa emissão.
A Hyundai Motor anunciou a entrada em operação de uma frota de oito caminhões XCIENT Fuel Cell no Uruguai, marcando a primeira operação regular da América do Sul com caminhões pesados movidos a célula de combustível de hidrogênio.
A iniciativa faz parte do Projeto Kahirós, criado para descarbonizar a logística de madeira no país e acelerar o uso de soluções de transporte com emissão zero no escapamento.
O movimento coloca o Uruguai em posição estratégica dentro da nova corrida por combustíveis limpos no transporte de carga. O país aparece como terreno favorável para esse tipo de operação porque gerou 99% de sua eletricidade a partir de fontes renováveis em 2024, segundo dados citados por fontes oficiais e setoriais.
Na prática, o projeto prevê uma estrutura completa para sustentar a operação. Além dos caminhões, o Kahirós inclui um parque solar de 4,8 MW e uma planta de eletrólise capaz de produzir 77 toneladas de hidrogênio verde por ano. O início das operações está programado para novembro de 2026.
A Hyundai informou que seis caminhões formarão a frota principal, enquanto outros dois atuarão como reserva e apoio para futuras expansões. Em operação normal, os seis veículos principais devem rodar juntos quase 1 milhão de quilômetros por ano, em uma aplicação voltada à cadeia logística do setor florestal e de papel.
O investimento total no Projeto Kahirós é de US$ 40 milhões, com participação do Santander Group e apoio da International Finance Corporation, do Banco Mundial, além do Renewable Energy Innovation Fund das Nações Unidas. O consórcio local reúne Ventus, Fraylog e Fidocar, distribuidora da Hyundai no Uruguai.
Do lado técnico, o Hyundai XCIENT Fuel Cell traz dois stacks de célula de combustível de 90 kW, totalizando 180 kW, além de motor elétrico de 350 kW, equivalente a 469 cv, com torque de 2.237 Nm. O caminhão também leva 68 kg de hidrogênio em 10 tanques, trabalha com bateria de 72 kWh e pode alcançar até 720 km de autonomia em condições ideais.
Mais do que uma estreia regional, a operação no Uruguai serve como teste real de escala para o uso de caminhões a hidrogênio na América do Sul. Para a Hyundai, o projeto reforça a expansão global do ecossistema XCIENT Fuel Cell, que já vinha sendo desenvolvido em mercados da Europa e da América do Norte. Para o setor de transporte da região, o recado é claro: o hidrogênio começa a deixar de ser promessa e passa a entrar, de fato, na estrada.
Fonte e imagens: Hyundai Motor . Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
